二、鋼結(jié)構(gòu)公司鋼結(jié)構(gòu)廠房圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的重要性，鋼混工程公司無(wú)論在什么樣的工程中，圖紙是工程施工的依據(jù)。在鋼結(jié)構(gòu)工業(yè)廠房的設(shè)計(jì)期間，要組織施工單位專業(yè)技術(shù)人員對(duì)圖紙進(jìn)行會(huì)審,檢查施工圖紙中的“錯(cuò)、漏、碰、缺”,力爭(zhēng)把問(wèn)題解決在施工之前,減少因圖紙問(wèn)題對(duì)工程質(zhì)量、承接鋼混工程進(jìn)度的影響。鋼結(jié)構(gòu)工程要針對(duì)制作階段和安裝階段分別編制施工組織設(shè)計(jì),鋼結(jié)構(gòu)其中制作工藝內(nèi)容應(yīng)包括制作階段各工序、各分項(xiàng)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)要求,以及為保證產(chǎn)品質(zhì)量而制訂的各項(xiàng)具體措施。

在鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，承接鋼混工程除了滿足可靠性要求外，還必須考慮經(jīng)濟(jì)性。二者之間是經(jīng)?；ハ嗝艿?。鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要解決的基本問(wèn)題，就足在鋼結(jié)構(gòu)的可靠與經(jīng)濟(jì)之間選擇一種合理的平衡，力求以比較最經(jīng)濟(jì)的途徑，使所設(shè)計(jì)的鋼結(jié)構(gòu)具有適當(dāng)?shù)目煽慷?，也就是以適當(dāng)?shù)目煽慷葋?lái)滿足各種預(yù)定的功能要求。從概率的觀點(diǎn)看，鋼結(jié)構(gòu)的安全可靠不可能是絕對(duì)的，即不可能是百分之百的，總是存在風(fēng)險(xiǎn)的。但只要鋼結(jié)構(gòu)的失效概率足夠小，中山鋼混工程小到人們可以接受的程度，就可以認(rèn)為這一鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是可靠的。根據(jù)這樣的認(rèn)識(shí)而得到的計(jì)算方法稱為概率法。

(1)噴射除銹。承接鋼混工程是使用經(jīng)油水分離處理過(guò)的壓縮空氣將磨料從噴嘴高速噴出，壓縮空氣的壓力一般為仉4-0.6 MPa，利用帶有壓力的高速蘑料與鋼材接觸時(shí)產(chǎn)生摩擦和沖擊，來(lái)清除氧化皮和銹蝕。此種方法不需固定地點(diǎn)，效率高·噴射點(diǎn)靈活性大，無(wú)死角，除鎊質(zhì)量好，同時(shí)使鋼材表面獲得一定的粗糙度，以利漆膜的附著，一般均應(yīng)采用此種方法。(2)拋射（拋丸）除銹。是利用拋丸機(jī)的葉輪片高速旋轉(zhuǎn)，承接鋼混工程將磨料分散射向鋼材表面，磨料高速飛出，沖擊和摩擦鋼材表面，從而除去鋼材表面的銹蝕和氧化皮等，此種方法效率高、除銹質(zhì)量好、也能使鋼材表面獲得一定的粗糙度以利漆膜的附著，勞動(dòng)強(qiáng)度低，對(duì)環(huán)境枵染較輕，制作廠應(yīng)優(yōu)先采用此種方法。

八、吊車梁系統(tǒng)的安裝難點(diǎn)解析，在鋼結(jié)構(gòu)公司鋼結(jié)構(gòu)廠房的施工過(guò)程中，鋼混工程公司吊車梁的安裝必須嚴(yán)格按規(guī)范從柱間支撐跨進(jìn)行,柱間支撐安裝連接后已形成一個(gè)比較穩(wěn)定的空間剛度單元,從此處安裝一是保證安全,二是能保證吊車梁安裝不會(huì)影響柱子的垂直度。同時(shí)在安裝過(guò)程中對(duì)端部截面誤差較大的吊車梁底部應(yīng)配調(diào)整墊板,該墊板在吊車梁系統(tǒng)調(diào)整完后應(yīng)焊接固定。按事先測(cè)放的定位線精確對(duì)中。制動(dòng)系統(tǒng)的連接應(yīng)在吊車梁調(diào)整固定后正式連接。當(dāng)制動(dòng)板與吊車梁高強(qiáng)螺栓連接,和輔桁架焊接連接時(shí),承接鋼混工程為防止連續(xù)施焊對(duì)高強(qiáng)螺栓的影響應(yīng)先將制動(dòng)板和吊車梁的高強(qiáng)螺栓連接,并進(jìn)行初擰,然后調(diào)整輔桁架,并于制動(dòng)板點(diǎn)焊固定后終擰高強(qiáng)螺栓,最后進(jìn)行制動(dòng)板和輔桁架的焊接。高強(qiáng)螺栓的緊固和制動(dòng)板的焊接,均要遵循由每塊板的中間往兩邊進(jìn)行,以減小板內(nèi)應(yīng)力。

鋼結(jié)構(gòu)是由型鋼和鋼板通過(guò)焊接、承接鋼混工程螺栓連接或鉚接而制成的工程結(jié)構(gòu).鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)是由鋼筋和混凝土兩種材料結(jié)合成整體共同受力的工程結(jié)構(gòu).鋼結(jié)構(gòu)和鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的主要區(qū)別在于鋼結(jié)構(gòu)是由鋼材連接的結(jié)構(gòu),而鋼筋混凝土是鋼材和水泥石子沙子組成的結(jié)構(gòu),其具有自重較大、抗裂性較差、隔熱隔聲性能較差等明顯缺點(diǎn).目前鋼結(jié)構(gòu)的應(yīng)用鋼混工程公司正在擴(kuò)大,相比鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),鋼結(jié)構(gòu)更具節(jié)能環(huán)保、強(qiáng)度高、抗震性好、施工速度快和適用于工廠化生產(chǎn)等明顯優(yōu)勢(shì).

三、鋼結(jié)構(gòu)廠房車間保溫降溫，鋼結(jié)構(gòu)廠房保溫能隔絕大部分的太陽(yáng)光輻射和傳導(dǎo)熱量，鋼混工程公司減少室內(nèi)形成溫室效應(yīng)。從而極大的降低廠房的溫度，改善鋼結(jié)構(gòu)廠房車間的環(huán)境?，F(xiàn)在常用的方法有以下兩種選擇:給鋼結(jié)構(gòu)廠房車間屋面加蓋保溫棉，一般屋面上使用的保溫棉是玻璃棉，常用厚度為50mm,75mm,100mm，承接鋼混工程密度為10kg/m.安裝好一般可以使室內(nèi)溫度降低5-8℃，施工過(guò)程較復(fù)雜，若為舊廠房做保溫改造，需要拆除原有屋面，拉上鋼絲網(wǎng)，在鋼絲網(wǎng)上鋪設(shè)玻璃棉，蓋上原有屋面板，再做防水處理。