鋼結構是由型鋼和鋼板通過焊接、承包鋼結構設計螺栓連接或鉚接而制成的工程結構.鋼筋混凝土結構是由鋼筋和混凝土兩種材料結合成整體共同受力的工程結構.鋼結構和鋼筋混凝土結構的主要區(qū)別在于鋼結構是由鋼材連接的結構,而鋼筋混凝土是鋼材和水泥石子沙子組成的結構,其具有自重較大、抗裂性較差、隔熱隔聲性能較差等明顯缺點.目前鋼結構的應用鋼結構設計造價正在擴大,相比鋼筋混凝土結構,鋼結構更具節(jié)能環(huán)保、強度高、抗震性好、施工速度快和適用于工廠化生產等明顯優(yōu)勢.

(1)噴射除銹。承包鋼結構設計是使用經油水分離處理過的壓縮空氣將磨料從噴嘴高速噴出，壓縮空氣的壓力一般為仉4-0.6 MPa，利用帶有壓力的高速蘑料與鋼材接觸時產生摩擦和沖擊，來清除氧化皮和銹蝕。此種方法不需固定地點，效率高·噴射點靈活性大，無死角，除鎊質量好，同時使鋼材表面獲得一定的粗糙度，以利漆膜的附著，一般均應采用此種方法。(2)拋射（拋丸）除銹。是利用拋丸機的葉輪片高速旋轉，承包鋼結構設計將磨料分散射向鋼材表面，磨料高速飛出，沖擊和摩擦鋼材表面，從而除去鋼材表面的銹蝕和氧化皮等，此種方法效率高、除銹質量好、也能使鋼材表面獲得一定的粗糙度以利漆膜的附著，勞動強度低，對環(huán)境枵染較輕，制作廠應優(yōu)先采用此種方法。

八、吊車梁系統(tǒng)的安裝難點解析，在鋼結構公司鋼結構廠房的施工過程中，鋼結構設計造價吊車梁的安裝必須嚴格按規(guī)范從柱間支撐跨進行,柱間支撐安裝連接后已形成一個比較穩(wěn)定的空間剛度單元,從此處安裝一是保證安全,二是能保證吊車梁安裝不會影響柱子的垂直度。同時在安裝過程中對端部截面誤差較大的吊車梁底部應配調整墊板,該墊板在吊車梁系統(tǒng)調整完后應焊接固定。按事先測放的定位線精確對中。制動系統(tǒng)的連接應在吊車梁調整固定后正式連接。當制動板與吊車梁高強螺栓連接,和輔桁架焊接連接時,承包鋼結構設計為防止連續(xù)施焊對高強螺栓的影響應先將制動板和吊車梁的高強螺栓連接,并進行初擰,然后調整輔桁架,并于制動板點焊固定后終擰高強螺栓,最后進行制動板和輔桁架的焊接。高強螺栓的緊固和制動板的焊接,均要遵循由每塊板的中間往兩邊進行,以減小板內應力。

二、鋼結構公司鋼結構廠房圖紙設計的重要性，鋼結構設計造價無論在什么樣的工程中，圖紙是工程施工的依據(jù)。在鋼結構工業(yè)廠房的設計期間，要組織施工單位專業(yè)技術人員對圖紙進行會審,檢查施工圖紙中的“錯、漏、碰、缺”,力爭把問題解決在施工之前,減少因圖紙問題對工程質量、承包鋼結構設計進度的影響。鋼結構工程要針對制作階段和安裝階段分別編制施工組織設計,鋼結構其中制作工藝內容應包括制作階段各工序、各分項的質量標準、技術要求,以及為保證產品質量而制訂的各項具體措施。

鋼結構可靠性的指標稱為可靠度。它是可靠性的定量描述，它表示可靠程度的大小。用來度量安全性的指標稱為安全度。可靠度比安承包鋼結構設計全度的含義更廣泛，但安全度是可靠度最重要的內容。由于影響可靠性的各種因素存在著不定性，如荷載、材料性能等的變異、計算模型的不完善，制作、安裝質量的差異等，而且這些因素都是隨機的，因此度量可靠性比較科學的方法是用概率表示?？煽慷仁侵镐摻Y構在規(guī)定時間內，鋼結構設計造價在規(guī)定的條件下，完成預定功能的概率，它是鋼結構可靠性的概率度量。鋼結構工程能夠完成預定功能的概率稱為可靠概率(p。)，反之，鋼結構不能完成預定功能的概率稱為失效概率( pf)，二者互補，即p。+pf=1。

八、鋼結構梁的平面內計算長度取值的問題？答重慶鋼結構設計：1、沒有軸力或軸力很小的受彎構件叫做梁；梁失穩(wěn)僅是平面外失穩(wěn)，梁的整體穩(wěn)定即為梁的平面外穩(wěn)定。2、由于梁沒有平面內穩(wěn)定之說，梁的平面內計算長度一般情況下也就無意義，STS取梁的跨度為梁的平面內計算長度。3、梁平面外的計算長度，一般取側向支撐點的距離，梁的平面外穩(wěn)定取決于梁的整體穩(wěn)定系數(shù)，整體穩(wěn)定系數(shù)包含計算長度、梁兩端約束情況、荷載作用點等因素。4、平面結構，無論是軸心受壓、受彎、還是壓彎構件，承包鋼結構設計其平面外計算長度一般都取側向支撐點的距離，我覺得是構件強弱軸造成的，平面外與平面內相比一般截面特性較差（象門式剛架平面外一般無荷載作用），兩端節(jié)點平面外只能作為一個鉸接支撐點計算。